海流氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測助航浮標(biāo)

 本海流氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)旨在提供有效的海流的流速、流向、氣象的溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、能見度等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，為港口海域的船只航行等提供實(shí)時(shí)水文和氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)。系統(tǒng)采用上 的聲學(xué)多普勒法測量海流和流速剖面， 為穩(wěn)定的溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、能見度等氣象傳感器，使用GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸完成實(shí)時(shí)系統(tǒng)監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸。警戒浮標(biāo)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程現(xiàn)場數(shù)據(jù)查看和數(shù)據(jù)分析。沿海港區(qū)海洋氣象環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測（傳輸）系統(tǒng)是一個(gè)建于港口，用于監(jiān)測港域海洋環(huán)境因素（如水溫、潮流、流向、水位等）和氣象環(huán)境因素（溫濕度、風(fēng)速風(fēng)向、氣壓、雨量、能見度等），并為船舶進(jìn)出港、離靠泊提供保障的監(jiān)測服務(wù)信息網(wǎng)絡(luò)。

海流氣象實(shí)時(shí)監(jiān)測助航浮標(biāo)

航標(biāo)所用的能源主要以電能為主， 電能系統(tǒng)又可以分為非可電能源和可電能源兩類。隨著傳統(tǒng)能源的日益減少及環(huán)境保護(hù)的需要，各類新能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用成為未來能源政策的發(fā)展方向?，F(xiàn)有技術(shù)中的航道用浮標(biāo)結(jié)構(gòu)簡單，功能還不夠完善，使用效里差

一種航道浮標(biāo)，包括浮體和浮筒，所述浮體通過彈性連接臂連接浮筒，所述浮體底部固定連接錨體，所述浮體頂部安裝有爆閃燈，所述浮筒內(nèi)部安裝有發(fā)電裝置，所述浮體內(nèi)部安裝有RF模塊、北斗定位模塊和北斗短報(bào)文發(fā)送模塊。

在海洋觀測域中，海洋浮標(biāo)是一種常用的觀測儀器。浮標(biāo)體上的各種測量設(shè)施的安裝、測量和數(shù)據(jù)傳輸、以及浮標(biāo)體的各種投放和回收方式都已經(jīng)是。目前海洋浮標(biāo)作為一種在線海洋觀測設(shè)施，它所具備的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)性，已經(jīng)較為普遍地應(yīng)用于氣象、水文、新能源等各個(gè)域。但對(duì)于海地湍流和河口動(dòng)力沉積的研究測量，以及海底地貌地形的沖積演變，傳統(tǒng)的測量方式，還是限在海底坐底自容觀測，數(shù)據(jù)采集的實(shí)時(shí)性不好。